近日，863計劃海洋技術(shù)領(lǐng)域辦公室在北京組織會(huì )議對“十二五”重大項目課題“動(dòng)力定位系統研制（1期）”進(jìn)行了驗收。

動(dòng)力定位技術(shù)是一項跨學(xué)科的船舶綜合控制技術(shù)，具有作業(yè)海域范圍廣、機動(dòng)性好等突出的技術(shù)優(yōu)勢，在特種船舶和海洋工程平臺上得到了廣泛應用，是海洋油氣勘探開(kāi)發(fā)和科學(xué)考察必不可少的裝備，但由于我國在船舶動(dòng)力定位技術(shù)相關(guān)研究上起步晚，產(chǎn)業(yè)化基礎薄弱，國內市場(chǎng)基本被國外企業(yè)壟斷。

為掌握動(dòng)力定位關(guān)鍵技術(shù)，打破國外壟斷，863計劃海洋技術(shù)領(lǐng)域于2011年11月啟動(dòng)“動(dòng)力定位系統研制（1期）”課題開(kāi)展動(dòng)力定位技術(shù)研究，中船重工集團公司第七二研究所聯(lián)合武漢船用機械有限責任公司經(jīng)過(guò)兩年多的努力，研制了DP3級動(dòng)力定位控制系統原理樣機并進(jìn)行了相應的室內試驗驗證，同時(shí)研制了DP1級動(dòng)力定位系統工程樣機，并成功進(jìn)行了實(shí)船海上試驗，此次海試實(shí)現了我國自主設計開(kāi)發(fā)集成的動(dòng)力定位系統的首次實(shí)船海試。

動(dòng)力定位系統的研發(fā)成果填補了國內空白，在動(dòng)力定位總體設計、動(dòng)力定位能力評估、多推進(jìn)器推力優(yōu)化分配方法、控制算法、冗余設計、動(dòng)力定位數值仿真、動(dòng)力定位控制系統設計開(kāi)發(fā)及實(shí)船海試等方面積累了寶貴的經(jīng)驗，同時(shí)培養了一支綜合多學(xué)科、多專(zhuān)業(yè)的船舶動(dòng)力定位技術(shù)研發(fā)團隊，為后續研究開(kāi)展及進(jìn)一步走向工程化、產(chǎn)品化奠定了堅實(shí)的基礎。